- Lluvia en pista. Pista mojada = mayor riesgo. Mientras esté lloviendo en pista, las posibilidades de tener un accidente aumentan, con lo que con una puntuación inferior a 30 puntos, se tiene una avería, y por debajo de 24 se tiene un accidente (con lo que conlleva esto, pitlaine.. mitad de la puntuación en la prox. Jornada..).
Adelantamientos
- Este año, como gran novedad, se incluyen los ADELANTAMIENTOS en pista, me explico: El año pasado, para adelantar simplemente tenías que estar por encima suyo en cuanto a puntos. Es decir, equipo a saca 6 a equipo b, después, equipo b saca 10 a equipo a, así pues equipo b pasaría a equipo a. Este año NO. Este año para adelantar es necesario tener a rueda al adversario y sobrepasarle (el sobrepasarle implica una perdida de 7 puntos por adelantamiento). Ejemplo:
Babydepor me saca 4 seg. (= 4 puntos), en la sig. Jornada le saco 9 puntos, entonces, gastaría 4 puntos en ponerme a su rueda, desde ese momento estaríamos empatados en tiempo, -pero él por delante mía-, e intento adelantarle, pero solo dispongo de 5 puntos, los cuales no son suficientes, si tuviese7 ó más si. Otro ej. Extre saca a Koma 6 puntos; en la sig. Jornada koma le mete 16 puntos en nl a extre. Por lo que koma gastaría 6 puntos de esos en ponerse a rueda de extre, 7 en adelantarle y aún así le sobrarían 3, por lo que en la clasificación, una vez acabada esta jornada, koma sacaría 3 seg. a extre.
Nota: Se sumarán las puntuaciones empezando por el principio. Por ej. Extre 80, Burgos 79, Baby 77. Extre hace 26, burgos 37, baby 45. En este caso, extre se pondría en 106, burgos gastaría 27 en ponerse a rueda de extre y le sobrarían 10, con lo que pasaría a extre sacándole a posteriori 3 segundos. Y baby gastaría de esos 48, 29 en igualar a extre, gastaría 7 en sobrepasarle, es decir, le quedarían 45-29-7= 9 segundos. Una vez adelantado a extre, tendría a burgos a 3 segundos, es decir, le quedarían 6, siendo estos 6 insuficientes para adelantar a burgos, con lo que la clasificación entre estos 3 después de la jornada quedaría: 1º Burgos, 2º Baby en mismo tiempo y 3º extre a 3 seg. de ambos.
Pero los adelantamientos no quedan ahí y es que esto es Formula uno y los adelantamientos no siempre suceden en la pista…
- Adelantamientos en boxes.
Las paradas en boxes se marcarán según la puntuación de NL. El tiempo de parada vendrá dado por: vNL (Raíz de los puntos de Nuestraliga) Esto es, hago 35 puntos en NL, Raiz de 35 es 5,09. = 5 segundos de parada. La parada será de 5 segundos. Como podeis comprobar, cuanto menos puntos hagas en NL menor tiempo de parada. Esto de debe a que el mejor piloto de NL debe parar cuando prevea que va a hacer pocos puntos en NL.
Vayamos con un ejemplo:
Burgos y Babydepor encabezan el gran premio, Burgos a rueda del lider. Ambos entran boxes. Baby hace 50 puntos mientras que Burgos hace 26.
Babydepor 0:02:56 (por ejemplo)
Burgos cf + 0
Parada Baby 50 = Parada de 7 segundos
Parada Burgos 26 = Parada de 5 segundos (pierde dos segundos menos en la parada)
Situación carrera:
Burgos cf 0:02:61
Babydepor +2
Safety Car
- Safety Car en pista. El Safety intervendrá en la pista cuando 2 de los 5 primeros pilotos que conformen la clasificación en ese momento tengan un accidente. El echo de que salga el safety car a pista implica la reagrupación de todos los pilotos y sus monoplazas. Manteniéndose la posición. Recordemos que no es lo mismo estar 7º que el 23º, pese a estar en mismo tiempo tras la reagrupación, ya que si el 23 quiere adelantar al 7, previamente a de adelantar a los 15 pilotos que hay entre medias, con lo que conlleva eso (7 seg. de penalización por adelantamiento). Tras la reagrupación, cada coche tendrá una desventaja sobre el que le precede de 2 segundos salvo que antes de la salida del safety estuviera más cerca.
Vayamos con el ejemplo:
Extre 0:04:45 (por ejemplo)
Burgos +20
Babydepor +1 (+21 respecto al lider lógicamente, +1 respecto a Burgos)
Koma +14
Tras salida safety car y reagrupación:
Extre 0:04:89 (por ejemplo)
Burgos +2
Babydepor +1 (+1 respecto a Burgos, +3 respecto a Extre, lógicamente).
Koma +2
Esto no acaba aquí.
- Las paradas en boxes.
Como en toda carrera de Fórmula Uno habrá paradas en boxes para repostar. Este año hemos querido ir más lejos y como en la realidad, la parada de boxes conllevará una penalización por llevar el tanque lleno o una ventaja sobre el resto cuando el tanque va medio vacío.
Y como en la realidad, en la Burgos Race no ganará el mejor coche sino que influirá entre otras cosas la implicación y la estrategia. Este año se darán dos opciones a la hora de parar en boxes:
Parada para repostaje de 8 vueltas y parada para repostaje de 16 vueltas. Lógicamente las penalizaciones no serán iguales, serán las siguientes:
Parada normal, repostaje para 8 vueltas.
- Penalizaciones por ir cargado: -5 -3 -1 0 0 1 3 5
Parada larga, repostaje para 16 vueltas.
- Penalizaciones por ir cargado: -25 -20 -15 -10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 10 15
¿Qué significa el -5, -3,…? Bien, el -5 significa que al llevar el tanque de combustible lleno, tienes una penalización de 5 segundos, esto es, si en NL haces 45 puntos, en realidad haces 40. Mientras que el +5 es todo lo contrario.
Habrá gente que haga la parada larga (de 16 vueltas) mientras que otros harán la parada corta. Algunas ventajas de cada tipo de parada:
Parada corta:
- La penalización es menor y al ser menor te puedes permitir entrar antes de tiempo a realizar la segunda parada. Por ejemplo, si hay un Barça – Madrid puede preferir entrar en boxes y no romper. Con la parada larga también se puede hacer pero no es conveniente por las penalizaciones.
Parada larga:
- Al salir muy penalizado pierdes posiciones, muchas posiciones que, con la novedad de tener que ser 7 segundos más rápido que el que te precede para adelantar, serán muy muy difíciles de recuperar. Mientras que al solo parar una vez, superando los 40 puntos obtendrías beneficios. Estrategia factible sin duda para equipos que vayan mal en la clasificación aunque esto es juego y cualquiera se la puede jugar y salirme muy bien o muy mal.
Degradación de neumáticos
El año pasao la Burgos Race no precisaba de la participación del piloto para que su coche volara en la pista. Este año a parte de la estrategia y demás factores, el piloto deberá comunicar siempre en el foro cuando para en boxes y qué parada realiza (larga o corta). Si bien no lo comunica y se queda sin combustible el coche dará una vuelta más con la reserva pero los neumáticos se degradarán y perderá 6 segundos en esa vuelta. Si bien sigue sin parar dará otra vuelta pero perderá 12 segundos. La tercera vuelta perderá 18 y a la cuarta dirección de carrera actuará y la decisión irá desde la descalificación (si el piloto va mal en carrera y no participa porque tira la toalla) o se le hará repostar si se ve que es un forero que por lo que sea no puede entrar en el foro.
- Vueltas rápidas
Otro dato anecdótico de la carrera serán las vueltas rápidas, las cuales se tomarán este año de modo diferente. El tiempo de vuelta de cada piloto vendrá dado por: 3 minutos – puntos de NL. Ejemplo, hago 49 más 2,5 segundos por ir descargado (seria 5 / 2 = 2,5, la mitad solo). Entonces seria 3 minutos – 51,5 = 2´085” . Uno que haga 43 sin penalización hará un tiempo de 2´17” peor que la anterior. Como dije anteriormente, sólo será un dato anecdótico de cada piloto.
Para las centésimas se sumarán los puntos que hagan los delanteros en esa vuelta multimplicado por 3. La siguiente semana serán x4 y la siguiente x5. La siguiente de nuevo por 3 y así sucesivamente.
Los equipos:
Los nombres de los equipos serán los mismos que el año pasado, exceptuando el cambio de BRAWN GP por HONDA.
Los componentes de cada equipos estarán formados según la posición del año pasado en carrera. Ejemplo, Sider Casel estará en FERRARI al finalizar la carrera el año pasao en segunda posición. Tras el cierre de inscripción se confirmarán los equipos, el orden de estos era Ferrari, McLaren, BMW,…
Puntos por equipo: Los puntos, al igual que el año anterior se repartirán de igual forma, entre los 8 mejores tiempos de cada vuelta. Los minipuntos este año desaparecen (se daban a los que mejores tiempos de vueltas realizaban cada semana).
Nota: La Burgos Race es una competición muy compleja por lo que la administración de la Burgos Cup se guardará el derecho de modificar el formato si así lo precisase por motivos de vacíos legales.
TEMPORADA 2010 / 2011
FORMULA 1
La idea es simple. En función de los resultados nuestraligisticos, llevaremos a cabo una copa que tiene como fin el tener la mayor similitud posible con la F1 real. Para ello, empezemos recordando las bases del año pasao, las cuales no son alteradas. Tan solo mejoradas. Mejoras ilustradas a continuacion de las bases
Roturas de motor
- El obtener una puntuación inferior a 25 puntos traerá como consecuencia un accidente. Este accidente se puede dar de dos formas, si la puntuación oscila entre 20 y 25 (ambas puntuaciones inclusives) será considerado avería y la penalización será de 8 segundos, es decir, hago 24 puntos, tras la avería se me quedan en 16 puntos útiles únicamente. Si la puntuación es inferior a 20 (19 ó menos) se considerará accidente grave, y la consecuencia será un paso obligatorio por el pit laine y el recorte a la mitad de la siguiente jornada en cuanto a puntos. A los 3 accidentes en carrera (entendiendo por accidente, tanto accidente propiamente dicho como avería) el coche será descalificado y dejará de correr.
Lluvia en pista
- Lluvia en pista. Pista mojada = mayor riesgo. Mientras esté lloviendo en pista, las posibilidades de tener un accidente aumentan, con lo que con una puntuación inferior a 30 puntos, se tiene una avería, y por debajo de 24 se tiene un accidente (con lo que conlleva esto, pitlaine.. mitad de la puntuación en la prox. Jornada..).
Adelantamientos
- Este año, para superar al rival que te precede serán necesario 5 segundos estando a rueda.
Pero los adelantamientos no quedan ahí y es que esto es Formula uno y los adelantamientos no siempre suceden en la pista…
- Adelantamientos en boxes.
Las paradas en boxes se marcarán según la puntuación de NL. Se explican en las Novedades 2010-2011
Safety Car
- Safety Car en pista. El hecho de que salga el safety car a pista implica la reagrupación de todos los pilotos y sus monoplazas. Manteniéndose la posición. Recordemos que no es lo mismo estar 7º que el 23º, pese a estar en mismo tiempo tras la reagrupación, ya que si el 23 quiere adelantar al 7, previamente a de adelantar a los 15 pilotos que hay entre medias, con lo que conlleva eso (7 seg. de penalización por adelantamiento). Tras la reagrupación, cada coche tendrá una desventaja sobre el que le precede de 2 segundos salvo que antes de la salida del safety estuviera más cerca.
Vayamos con el ejemplo:
Extre 0:04:45 (por ejemplo)
Burgos +20
Babydepor +1 (+21 respecto al lider lógicamente, +1 respecto a Burgos)
Koma +14
Tras salida safety car y reagrupación:
Extre 0:04:89 (por ejemplo)
Burgos +2
Babydepor +1 (+1 respecto a Burgos, +3 respecto a Extre, lógicamente).
Koma +2
Ver Novedades 2010-2011
Esto no acaba aquí.
- Las paradas en boxes.
Como en toda carrera de Fórmula Uno habrá paradas en boxes para repostar. Este año hemos querido ir más lejos y como en la realidad, la parada de boxes conllevará una penalización por llevar el tanque lleno o una ventaja sobre el resto cuando el tanque va medio vacío.
Y como en la realidad, en la Burgos Race no ganará el mejor coche sino que influirá entre otras cosas la implicación y la estrategia.
Ver Novedades 2010-2011
¿Qué significa el -5, -3,…? Bien, el -5 significa que al llevar neumáticos nuevos o viejos y duros o blandos, tienes una penalización de 5 segundos, esto es, si en NL haces 45 puntos, en realidad haces 40. Mientras que el +5 es todo lo contrario.
Degradación de neumáticos
Ver Novedades 2010-2011
- Vueltas rápidas
Otro dato anecdótico de la carrera serán las vueltas rápidas, las cuales se tomarán este año de modo diferente. El tiempo de vuelta de cada piloto vendrá dado por: 3 minutos – puntos de NL. Ejemplo, hago 49 . Entonces seria 3 minutos – 49 = 2´11” . Uno que haga 43 sin penalización hará un tiempo de 2´17” peor que la anterior. Como dije anteriormente, sólo será un dato anecdótico de cada piloto.
Para las centésimas se sumarán los puntos que hagan los delanteros en esa vuelta multimplicado por 3. La siguiente semana serán x4 y la siguiente x5. La siguiente de nuevo por 3 y así sucesivamente.
Ver Novedades de NL
Los equipos:
Los componentes de cada equipos estarán formados según la posición del año pasado en carrera.
Puntos por equipo: Los puntos, al igual que el año anterior se repartirán de igual forma, entre los 8 mejores tiempos de cada vuelta. Los minipuntos este año desaparecen (se daban a los que mejores tiempos de vueltas realizaban cada semana).
Nota: La Burgos Race es una competición muy compleja por lo que la administración de la Burgos Cup se guardará el derecho de modificar el formato si así lo precisase por motivos de vacíos legales.
Y he aquí, las novedades, PUNTO DE LECTURA OBLIGATORIA, respecto al año pasado
Indice:
1.- Adelantamientos.
2.- Accidentes.
3.- Calificación.
4.- Participantes.
5.- Neumáticos.
6.- Paradas en boxes.
7.- Equipos.
8.- Lluvia.
9.- Safety Car
- 1. Adelantamientos.
-- Para adelantar, solo 5 puntos de diferencia.
-- En caso de acidente del coche que tienes delante no serán necesario los 5 segundos para efectuar el adelantamiento.
-- En caso de que el coche que tienes delante no pare en boxes cuando le toque y es penalizado por neumáticos defectuosos, no serán necesario los 5 segundos para adelantar.
- 2. Accidentes.
-- En caso de sufrir una penalización por no parar en boxes, esta se restará directamente de la puntuación y en caso de
bajar de 25 sufriría el accidente. Es decir, yo hago 30 puntos en NL, menos 6 por no parar son 24, que está por
debajo de 25, por lo que sufriría un accidente.
- 3. Calificación
Q1 = 3 jornadas --> Pasarán a la Q2 los 50 mejores tiempos. Si hay empates, pasarán todos los implicados.
Q2 = 2 jornadas --> Pasarán a la Q3 los 20 mejores tiempos. Si hay empates, pasarán todos los implicados.
Q3 = 2 jornadas --> En caso de empate en los cronos saldrá por delante el que mejor equipo tenga. En caso de ser el mismo equipo se mirará el tiempo en la Q2 y la Q1 en este orden.
Cada coche dispone de 4 juegos de neumáticos, 2 blandos, 2 duros. El blando suma 4 puntos más a la puntuación.
Tráfico. Según el nº de equipos que salgan a pista, se perderían unos segundos en la vuelta. Se perderá 1 segundo por cada 15 coches que salgan a pista.
Los coches saldrán a pista con el juego de neumáticos que quieran, salvo los de la Q3 que saldrán a pista con el último juego que usaron en la clasificación.
Los que no avisen de la salida a pista no contarán como tráfico y saldrian todos en la última.
Tiempo mínimo exigido para salir en carrera: 2:28´00" (33 puntos). No se exige a los que acabaron la carrera el año pasao.
NOVEDAD: En la Q3 se podrá salir solo una vez con neumáticos usados y perderá 4 segundos por al tiempo de vuelta.
- 4. Participantes.
-- Los foreros que jugaron el año pasado deberán apuntarse con el mismo equipo que el año pasao, no equipos nuevos. Deberán haber competido al menos dos temporadas o una temporada de al menos 30 jornadas. Con esto se pretende evitar que se apunten equipos hechos en Diciembre con las revelaciones de la temporada y tal.
- 5. Neumáticos: Blandos y Duros. (Nuevos o Usados, los usados son los que ya has utilizado en entrenos)
---> Los coches de la Q3 (los mejores en los entrenos) saldrán a la pista con los mismos con los que consiguieron la mejor vuelta. > Como en la realidad <
---> En la carrera se tienen que usar los dos tipos de neumáticos > Como en la realidad <
---> Tipos de neumáticos. Duros nuevos, Duros usados, Blandos nuevos y Blandos usados. > Como en la realidad <
26 vueltas
-- Duros nuevos: Duran 11 vueltas Pen.: -4 +2 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 -3 -6 -9 -15 Abandono
-- Duros usados: Duran 10 vueltas Pen.: -2 +1 0 0 0 0 0 0 0 -1 -3 -6 -9 -15 -25 Abandono
-- Blandos nuevos: Duran 7 vueltas Pen.: +6 +5 +4 +3 +2 +1 0 -2 -6 -12 -18 -25 Abandono
-- Blandos usados: Duran 5 vueltas Pen.: +5 +4 +3 +2 +1 0 -2 -6 -12 -18 -25 Abandono
- 6. Paradas en boxes.
---> El tiempo que tardarán los coches en pasar por boxes, es decir, el tiempo que perderán cuando paren en boxes será de:
-- 25 segundos + RAIZ de PUNTOS EN NL para los coches de FERRARI. Es decir, Missae hace 36 puntos en NL, total parada = 20 + 6 (raiz de 36) = 26 segundos.
-- 28 segundos + RAIZ de PUNTOS EN NL para los coches de MCLAREN.
-- 32 segundos + RAIZ de puntos en NL para los coches de RED BULL.
-- 36 segundos + RAIZ de puntos en NL para los coches de MERCEDES.
-- 40 segundos + RAIZ de puntos en NL para el resto de equipos.
Ya avisé el año pasao que el este año ser de un buen equipo en la BC sería importante. CON ESTO queremos conseguir que la Formula Uno sea como en la realidad, es decir, que no sea cosa de llegar y topar sino que el piloto tenga una trayectoria. Los pilotos no lucharán en la carrera por ganar sino que además quedar el 14º será mejor que quedar el 15º.
Os recuerdo que los equipos se formarán según el puesto en el que se acabó la carrera el año pasado. Es decir, Missae el año pasao quedó 1º asi que será el primer piloto de Ferrari.
- 7. Equipos. Todos los que corrieron el año pasado se repartirán entre los 8 mejores equipos. Todos los que lleguen nuevos tendrán Saubers, Lotus, Hispanias y Virgins.
EQUIPOS
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1.-- Ferrari
2.-- McLaren
3.-- Red Bull
4.-- Mercedes GP
5.-- Renault
6.-- Williams
7.-- Force India
8.-- Toro Rosso
9.-- Sauber
10.- Lotus
11.- Virgin
12.- Hispania
- 8. Lluvia. Ya se saben las fechas en las que lloverá. Será la semana del clásico en el Bernabeu y las 4 siguientes.
- 9. Safety Car. Este año el safety car saldrá cuando 8 de los 25 primeros coches (sin contar los que estén en boxes en esos momentos) tengan un accidente.
Otra gran novedad es que la vuelta en la que se produce el múltiple accicente y la salida del safety los coches se reagrupan y la jornada siguiente el safety seguirá en pista con todos los coches reagrupados. En esta vuelta se podrá parar en boxes pero se verá obligado a ocupar los últimos puestos de la clasificación.
¿Qué pasa si sale el safety justo la semana en la que he parado? No pasa nada, mi coche mantendrá la misma posición.
NOTA: La salida se hará de la siguiente manera:
La salida será la jornada posterior a la Q3. Y no habrá que sacar 5 segundos para delantar ni nada.
